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福建福州柴油发电机的配气机构 配气机构是福建福州柴油发电机进气和排气的控制机构它按照柴油机各气缸工作次序，通过控制进气门和排气门的开启和关闭来保证在规定的时间内有足够的新鲜空气进入气缸，并把燃烧后的废气从气缸内尽可能彻底的排出。 配气机构通常有气门式和气孔式两种型式。气门式配气机构由凸轮驱动气门以控制进排气过程，是四冲程柴油机常用的一种型式，而气孔式配气机构是在气缸中间开有进排气孔并通过活塞的控制进排气过程，这种机构在二冲程柴油机上应用较多。 目前，四冲程内燃机常用的是气门式配气机构。气门式配气机构又分为侧置式和顶置式两类。侧置式气门机构的进排气门都布置在气缸体的一侧，它是通过凸轮轴推动挺柱和推杆来控制气门开启和关闭。侧置式气门机构一般适用于单缸柴油机。顶置式气门机构是柴油机使用广泛的，它主要由气门组件、气门传动机件、进排气系统和福建福州柴油发电机增压系统组成。 一、气门组件的结构及功用 气门组件主要是用来密封柴油机的进气道和排气道，并保证柴油机正常换气。其主要组成部件是气门、气门弹簧、气门导管、气门座圈及锁紧装置等。气门组件在整个柴油机中的润滑和冷却条件极差，且受到交变载荷的冲击和高温、腐蚀等的影响，因此这部分零件极易发生故障。气门组件损坏后，柴油机会出现很多散障现象，例如油耗增加、功率降低、起动困难和排烟异常等。 1.气门 气门分进气门和排气门。气门的功用是密封燃烧室，并使福建福州柴油发电机的各气缸得到正常换气。 气门主要由头部和杆部两部分构成。气门头部的形状有平顶、凸顶和凹顶，目前使用较多的是平顶，这主要是因为平顶气门的头部形状简单、制造方便，受热面积小等特点。 柴油机为了提高燃烧室内的进气量，进气门的头部一般做的比排气门大，因为增大进气门可以减小进气阻力，增大进气量，这比增大排气们减小排气阻力更为有效。气门密封锥面的斜角也不同，进气门一般采用30℃的斜角，排气门一般采用45℃的斜角。进气门的锥面采用30℃的斜角，主要是因为较小的锥面斜角可使气流通过断面的流量增大。 2.气门导管 气门导管的结构。 气门导管给往复运动的气门起着导向的作用，并保证气门头部准确地落在气门座上，同时还能够把气门的部分热量传出去。气门导管一般采用铸铢铸成，由于它在高温和润谴条件较差的环境下工作，所以该部件较易出现磨损现象。 气门导管与气门杆部在长期的相对运动的磨损中，易使两者之间的配合间隙增大。正常情况下，进气门与导管的间隙为0.09左右，排气门与导管的间隙约为0.12mm，当间隙增大到极限值0.26mm时，气门导管与气门应成对换新。若装配时间隙过小，则易出现气门卡死现象。 3.气门座圈 气门座圈是为往复运动的气门而设计的，它与气门一起用来密封燃烧室。气门座圈一般采用耐热铸铁制造，并压人气缸盖中心气门座圈长期受到气门的连续冲击和高温、高压气体的腐蚀，在使用过程中特刑容易发生故障。在长期的工作中气门座圈的锥面容易产生麻点、凹坑、座圈缩短和磨损变宽等现象。

福建福州柴油发电机组操作规程 一、 发电机组应安放在平稳的场所，露天存放使用应有防雨措施。发电使用时应有专人值守操作。 二、 柴油机的操作规程 1、起动前应检查柴油机的冷却水、燃油、机油。检查油底壳和喷油泵内机油面，冷却水是否到达上水室顶面，各部位均不应有渗漏现象。 2、起动后应随时注意机油压力，机油压力未上升时禁止柴油机加速，当机油温度高于450C、水温高于550C时可逐渐进入全负荷运转。 3、冬季使用时要注意冷却水的冻结，停机后应拧开机体、水泵、机油冷却器和散热器上的放水阀，将冷却水排尽。 三、 发电机的操作规程 1、使用前应检查发电机的各部位，控制箱之间连线是否受潮、松动、电流、电压表及调压表是否有损坏现象，若有应及时更换。 2、当柴油机起动运转时，检查连轴节、发电机工作声音是否正常。 3、当柴油机进入全负荷运转时，检查输出电压、电流和频率，并进行调整，使之达到工作要求。 4、外接用电器操作时，要注意三相平衡。严禁超负荷使用。 5、发电机应随时检查，发电机和输出控制箱及各电器元件的工作状态。 四、 福建福州柴油发电机组停车前，首先应切断各用电器的载荷，并让柴油机逐步降速，降速运转 3~5分钟后，方可停车。 五、 操作人员应经常擦试福建福州柴油发电机组表面上的污物、尘土，发现漏气、漏油、漏水、螺丝松动、及其它故障，应按要求停车，并请专业修理人员修理。